Het delen van data is noodzakelijk en onvermijdelijk voor de mobiliteitstransitie

Vier jaar na de laatste editie vond op dinsdag 29 maart tot en met vrijdag 1 april 2022 in de RAI Amsterdam Intertraffic weer plaats. Intertraffic is de grootste internationale vakbeurs voor mobiliteit en verkeerstechnologie ter wereld. Meer dan 800 bedrijven en organisaties vanuit de hele wereld stonden op de beursvloer en ruim 30.000 experts uit de branche kwamen bij elkaar om de laatste ontwikkelingen op het gebied van infrastructuur, verkeersmanagement veiligheid, parkeren en slimme mobiliteit te tonen en te bespreken. Tijdens de beurs was er een uitgebreid kennis- en demonstratieprogramma met een breed scala van praktijkvoorbeelden en innovatieve oplossingen binnen de sterk ontwikkelende mobiliteitssector. CMS was dinsdag en donderdag aanwezig om van deze innovaties en ontwikkelingen kennis te nemen.

Smart Mobility
Uit het ruime aanbod hebben wij een aantal interessante exposanten en sessies kunnen bezoeken. Terugkerende thema's bij deze bezochte exposanten en sessies waren data en coöperatie. Met data uit het verkeer en van verkeersdeelnemers kunnen bedrijven en organisaties slimme oplossingen creëren om personenvervoer nog efficiënter, duurzamer en vooral ook veiliger te maken. Dit is echter enkel te realiseren indien marktpartijen, instellingen en overheden samenwerken. Aan dergelijke initiatieven wordt al hard gewerkt: zo werd onder meer het voorstel Datagedreven Ecosysteem Mobiliteit en Smart City (DEMS) van het ministerie van het ministerie van Infrastructuur gepresenteerd. Dit voorstel richt zich op het opzetten van een digitale infrastructuur waarmee door middel van data bijvoorbeeld effectiever mobiliteitsbeleid kan worden ontwikkeld, deelmobiliteit slimmer kan worden aangeboden en beter kan worden gepland.

Hoewel erkend werd dat partijen vaak nog argwanend zijn ten opzichte van het delen van gegevens en Smart Mobility, waren de aanwezige professionals positief gestemd. Het delen van data en coöperatie is noodzakelijk en onvermijdelijk voor de mobiliteitstransitie van de toekomst.

Pay-As-You-Go
Ook financiële ondernemingen weten handig in te spelen op de toenemende behoefte aan deelmobiliteit. Nu de 'auto van de zaak' als gevolg van het thuiswerken minder noodzakelijk is en het parkeerprobleem in grote steden blijft groeien, worden het openbaar vervoer en shared vehicles aantrekkelijker. Met haar Pay-As-You-Go en Mobility as a Service-programma beoogt VISA de tot nu toe gefragmenteerde betalingssystemen in de transportsector te centraliseren. Zo is het in enkele grote steden zoals Rio de Janeiro en Vancouver al mogelijk om voor ritten met de trein, bus, taxi, ov-fiets/step, Car2Go, tram en metro met dezelfde creditcard te betalen. Inwoners van deze steden hoeven dus geen ov-kaart meer aan te schaffen of ergens een abonnement af te sluiten – de rit wordt simpelweg afgesloten met een contactloze transactie. Dergelijke technologieën zijn vormen van Open Payment en hebben hun intrede in de financiële markten al enige tijd geleden gemaakt. Voordelen voor consumenten zijn vooral het gemak en de prijsreductie. Zo heeft VISA geprognosticeerd dat de kosten voor het hanteren en onderhouden van een Pay-As-You-Go-systeem enkele honderden procenten (!) lager zijn dan wanneer het fysieke kaartensysteem in stand wordt gehouden. Daarnaast heeft zij onderzocht dat vereenvoudiging van betalingstransacties tot een forse groei van deelname in het openbaar vervoer kan leiden.

Of het allemaal zo storm zal lopen is nog maar de vraag en met name afhankelijk van de bereidheid van lokale overheden. Of VISA in dat kader nog voor (financieel) toezicht- en mededingingsrechtelijke uitdagingen staat, kon (of wilde) de Urban Mobility manager van Visa niet zeggen. Desalniettemin zijn de voorstellen zeer interessant.