Home / Europa / Nederland / Mobility / Transport & Logistiek

Transport & Logistiek

Advocatenkantoor in Nederland gespecialiseerd in Transport & Logistiek

Terug naar Mobility

De Nederlandse transportsector is van groot belang voor de Nederlandse economie vanwege de behoefte aan een concurrerend logistiek systeem en daarbij kan de logistieke sector een belangrijke bijdrage leveren aan een duurzame en circulaire economie. De transportsector maakt onderscheid in zeevaart, binnenvaart, wegvervoer, spoorvervoer en luchtvaart, en telt bijna 50.000 bedrijven waar zo’n 450.000 mensen werkzaam zijn.

Juridische trends & ontwikkelingen binnen Transport & Logistiek

De transport- en logistieke sector is constant in beweging. Het CMS sectorteam Mobiliteit verbindt jarenlange ervaring met mobiliteitsvraagstukken met up-to-date kennis en ervaring van de laatste juridische trends en ontwikkelingen. Hierbij zijn er diverse actuele ontwikkelingen en maatschappelijke ambities welke impact hebben op transport en logistiek, denk hierbij aan elektrisch aangedreven voertuigen, investeringen in de ontwikkeling van (semi-)autonome voertuigen, connectiviteit, investeringen in duurzaamheid en milieuvriendelijkheid, ESG, stikstofproblematiek, XXL-DC’s, verdozing, urban logistics en het aanbieden van deeleconomie voor het vervoer van goederen, waarbij transportcapaciteit gedeeld wordt tussen verschillende bedrijven.

Expertisegebieden Transport & Logistiek

Binnen Transport & Logistiek, onderdeel van de sectorgroep Mobiliteit, beschikt ons sectorteam over de expertise op het gebied van logistiek vastgoed, vervoersrecht en data protection & privacy. Hierdoor zijn wij in een digitaal verbonden logistieke keten de juiste partner voor logistiek dienstverleners.

Aanmelden voor Mobility onderwerpen
Blijf up-to-date met onze client services.

Feed

18/11/2024
EU cybersecurity agency opens consultation on draft NIS2 guidance
On 7 November 2024, the EU Agency for Cybersecurity (ENISA) published for industry consultation the draft implementing guidance to support relevant entities to implement technical and methodological requirements...
10/07/2024
Dutch Supreme Court rules EVs falling short of claimed range are non-conforming
In a landmark decision, the Supreme Court of the Netherlands has held that an electric vehicle (EV) that fails to achieve the advertised range under normal driving conditions does not conform to the contract...
02/07/2024
Webinar: From Local to Global: Hiring Internationally in the Dutch Mobility...
We are pleased to invite you to the webinar "From Local to Global: Hiring Internationally in the Dutch Mobility Sector" on Tuesday, 2 July 2024 from 15:00 - 16:00 CEST, online via GoTo Webinar. In today's...
01/07/2024
EU anti-dumping investigation of Chinese, Korean, Taiwanese, and Thai epoxy...
On 1 July 2024, the EU opened an anti-dumping investigation concerning EU imports of epoxy resins originating in the People’s Republic of China, the Republic of Korea, Taiwan and Thailand which could...
10/06/2024
CMS adviseert ABB B.V. bij de overname van de weather routing business...
CMS heeft ABB geadviseerd bij de overname van alle aandelen in het kapitaal van DTN Europe B.V. (DTN Europe) en de shipping business van DTN Philippines. Op basis van deze acquisitie kan ABB haar aanbod...
29/04/2024
On your radar | Key employment issues to be aware of internationally
We are delighted to share with you our latest and largest edition of On Your Radar, with contributions from 35 coun­tries.   As ever, you will find employment law updates covering a diverse range of...
29/04/2024
Design decision on ‘Sole technical function’ packs a punch – The CJEU breaks...
SummaryIn a case which has been recognised as among the most impactful European design cases of the past year, the Court of Justice of the European Union (“CJEU”) has clarified the principles of ‘sole...
11/04/2024
Wanneer is er sprake van vergunningplicht bij groeps­ver­ze­ke­rin­gen?
In maart 2024 heeft de Autoriteit Financiële Markten (''AFM'') de ''Interpretatie Groeps­ver­ze­ke­rin­gen'' (de ''In­ter­pre­ta­tie'') gepubliceerd. In deze Interpretatie verduidelijkt de AFM wanneer een zogenoemde ''­groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer'' van een groeps­ver­ze­ke­ring kwalificeert als bemiddelaar in verzekeringen en daarmee in principe ver­gun­ning­plich­tig is. In dit artikel bespreken we de hoofdpunten van deze Interpretatie. Een groeps­ver­ze­ke­ring is kort gezegd een tussen een verzekeraar en verzekeringnemer gesloten ver­ze­ke­rings­over­een­komst, waarbij de verzekeringnemer deze ver­ze­ke­rings­over­een­komst niet voor zichzelf sluit, maar ten behoeve van bepaalde derden die zich al dan niet op vrijwillige basis aansluiten bij de ver­ze­ke­rings­over­een­komst. De verzekeringnemer wordt in dit verband veelal aangeduid als de ''­groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer'' en de derden die zich aansluiten als de ''individuele verzekerden''. De AFM noemt als voorbeeld van een structuur met een groeps­ver­ze­ke­ring een verhuisbedrijf die aan klanten de mogelijkheid biedt om een verzekering af te sluiten tegen schade aan de inboedel. De Interpretatie van de AFM volgt op een uitspraak van het Hof van Justitie van de Europese Unie (''HvJ EU'') van 29 september 2022. Kort gezegd oordeelde het HvJ EU in deze uitspraak dat een groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer onder bepaalde voorwaarden als een bemiddelaar in verzekeringen kwalificeert waarvoor in beginsel een vergunningplicht geldt. In de Interpretatie zoekt de AFM aansluiting bij deze voorwaarden en biedt zij duidelijkheid over de vergunningplicht bij groeps­ver­ze­ke­rin­gen voor de Nederlandse praktijk. De Interpretatie In de Interpretatie geeft de AFM aan dat een groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer kwalificeert als bemiddelaar in verzekeringen indien aan de volgende twee voorwaarden is voldaan:de individuele verzekerde heeft een keu­ze­mo­ge­lijk­heid; ende groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer ontvangt een vergoeding. Keu­ze­mo­ge­lijk­heid Met betrekking tot de eerste voorwaarde is van belang of er sprake is van een zogeheten automatische of een niet-au­to­ma­ti­sche toetreding van de individuele verzekerden tot de groeps­ver­ze­ke­ring. Van een ''automatische toetreding'' tot een groeps­ver­ze­ke­ring is sprake indien de individuele verzekerden geen keu­ze­mo­ge­lijk­heid hebben. Van ''geen keu­ze­mo­ge­lijk­heid'' is sprake als aan de volgende cumulatieve elementen wordt voldaan. De individuele verzekerden hebben:geen keuze voor een bepaalde dekking;geen keuze voor een bepaald verzekerd bedrag;geen keuze tussen verschillende polissen; engeen keuze voor een aan­bie­der/ver­ze­ke­raar. Is aan één of meer van de hiervoor genoemde cumulatieve elementen niet voldaan, dan is sprake van een niet-au­to­ma­ti­sche toetreding van de individuele verzekerden tot de groeps­ver­ze­ke­ring en daarom van een keu­ze­mo­ge­lijk­heid. Indien wel aan alle hiervoor genoemde cumulatieve elementen is voldaan, kwalificeert de groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer naar het oordeel van de AFM niet als bemiddelaar. Voorwaarde hiervoor is wel dat geen sprake mag zijn van het vervullen van een adviserende rol door de groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer ten opzichte van de individuele verzekerden. Als voorbeeld van een groeps­ver­ze­ke­ring zonder keu­ze­mo­ge­lijk­heid noemt de AFM een on­ge­val­len­ver­ze­ke­ring die een school of sportvereniging afsluit ten behoeve van hun leerlingen of leden, waarbij de leerlingen en leden automatisch verzekerd zijn onder de on­ge­val­len­ver­ze­ke­ring. Vergoeding Met betrekking tot de tweede voorwaarde om te kwalificeren als bemiddelaar in verzekeringen, is van belang of de groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer een vergoeding ontvangt. Met ''vergoeding'' bedoelt de AFM dat de groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer daadwerkelijk een financieel voordeel behaalt. Het uitsluitend doorberekenen van de premie en (ad­mi­ni­stra­tie)kos­ten door de groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer wordt daarom door de AFM niet gezien als vergoeding in dit verband. Vergunningplicht en vrijstelling Indien voldaan is aan de voorwaarden met betrekking tot de keu­ze­mo­ge­lijk­heid en de vergoeding, kwalificeert de groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer als bemiddelaar in verzekeringen. De AFM verduidelijkt echter in haar Interpretatie dat niet in alle gevallen waarin een groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer kwalificeert als bemiddelaar, sprake is van een ver­gun­ning­plicht. De AFM wijst in dit verband op de vrijstelling voor de zogenoemde ''­ne­ven­ver­ze­ke­rings­tus­sen­per­so­nen'' zoals geregeld in artikel 7 van de Vrij­stel­lings­re­ge­ling Wft. Dit artikel kent onder bepaalde voorwaarden een vrijstelling van de vergunningplicht en een groot deel van de ge­drags­ver­plich­tin­gen uit de Wet op het financieel toezicht voor ne­ven­ver­ze­ke­rings­tus­sen­per­so­nen. Dit zijn partijen die een andere hoofd­be­roeps­werk­zaam­heid hebben dan bemiddelen in verzekeringen, zoals fietsenzaken, au­to­ver­huur­be­drij­ven, verkopers van mobiele telefoons en reisbureaus die naast hun hoofdactiviteit ook bemiddelen in verzekeringen. De voorwaarden voor deze vrijstelling zijn kort gezegd dat de verzekering het risico moet dekken van een defect, verlies of beschadiging van een geleverde zaak of het niet-gebruik van een verleende dienst. Verder mag de premie niet hoger zijn dan € 600 per jaar, of € 200 per persoon per jaar als de verzekering een aanvulling betreft op een dienst met een duur van maximaal drie maanden. De AFM geeft aan dat een groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mer zich op deze vrijstelling kan beroepen als aangetoond kan worden dat per individuele verzekerde binnen de groep aan de voorwaarden van de vrijstelling wordt voldaan. Overigens hebben wij recent voor het Tijdschrift voor Financieel Recht een artikel geschreven over de ne­ven­ver­ze­ke­rings­tus­sen­per­soon. In dit artikel (getiteld ''De (vrijgestelde) ne­ven­ver­ze­ke­rings­tus­sen­per­soon nader belicht'') bespreken wij enkele praktische vraagstukken bij de toepassing van de vrijstelling voor ne­ven­ver­ze­ke­rings­tus­sen­per­so­nen. Groeps­ver­ze­ke­ring­ne­mers die kwalificeren als bemiddelaar en geen gebruik kunnen maken van een uitzondering op of vrijstelling van de ver­gun­ning­plicht, moeten bij de AFM een vergunning aanvragen. Het is voor dergelijke partijen vereist om uiterlijk 1 oktober 2025 over de benodigde vergunning te beschikken. Contact Vraagt u zich af of de Interpretatie van de AFM impact heeft op uw organisatie, of heeft u vragen over bovengenoemd tijd­schrift­ar­ti­kel, neem dan contact met ons op. Wij denken graag met u mee.
09/04/2024
The sum of parts: Registered design for segments of towers found valid...
BackgroundTA Towers ApS (“TA Towers”), a company based in Denmark, is the holder of the below registered Community design relating to goods for building materials, specifically, ‘building materials...
26/03/2024
EU Court ruling upholds invalidity action against PUMA shoe design
The EU General Court ruled on the invalidation of a community design by the EUIPO and an appeal against that decision (judgement of the General Court in Case T-647/22, Puma v EUIPO - Han­dels­maat­schap­pij...
14/03/2024
“Pre-brand­ed” spare parts: CJEU has its say in Audi trade mark case
The Court of Justice of the European Union (CJEU) has given its ruling following a referral from the Regional Court of Warsaw, in a trade mark infringement claim brought by Audi (Audi AG v GQ, Case C-334/22)...
14/12/2023
ESG Power Hour: Ontdek de trends voor 2024
Wij nodigen u van harte uit voor het webinar "ESG Power Hour: Ontdek de trends voor 2024" op donderdag 14 december 2023, van 08:30 tot 09:30 uur, live via GoTo Webinar.